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成都至贵阳铁路开工 全程仅需2.5小时(图)

发布时间:2018-07-11 16:14编辑:采集侠阅读(

    制图杨仕成

    制图杨仕成


    车辆排队等待上高速

    车辆排队等待上高速


      铁路

      2015年,成都市民坐上和谐号动车,2.5小时以后就可以到贵阳。昨日,成都至贵阳铁路四川段建设动员大会在宜宾举行,这标志着该线路全部正式开工,这是继成渝客专、成雅铁路、成西铁路后,我省开工的又一重大铁路项目。成贵铁路设计为客运专线,时速可达250公里,将在乐山、宜宾等城市设13个站,今后市民去乐山大佛、蜀南竹海等地旅游可实现当天往返。据悉,成贵铁路是我省开建的第9条铁路出川大通道。

      全线13站设计时速250公里

      成都至贵阳铁路由铁道部与四川省、云南省、贵州省共同出资建设,西边将与成绵乐城际铁路并线一段,全线长651公里。新建线路起自成绵乐城际铁路乐山西站,从乐山市向东经乐山市的犍为县、宜宾市屏山县、翠屏区、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州市的毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市,线路经过了5个市州,18个区县。

      成都至贵阳铁路乐山至贵阳段

      全长519公里,其中四川省境内259公里,贵州省境内177公里,云南省境内83公里。全线共设乐山、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、白云、贵阳东等13个车站,其中新建12个,利用既有贵阳东站1个。该项目预计总投资744.6亿元,全线为客运专线、双线,设计时速250公里,并预留有提速至350公里/小时的条件,建设工期5年,预计2015年建成。

      桥隧比超八成火车直穿地下190米

      新建线路主要经过丘陵、中低山和高原三个地貌单元,沿线地质复杂。全线大部分路段都采用桥梁和隧道的形式通过。据了解,全线新建桥梁485座,长度194.1公里,新建隧道168座,长度达233.9公里,正线桥隧总长达428公里,桥隧比例为82.5%。

      最长桥梁9166米跨三条河

      “全线的重点和难点桥梁都非常多!”记者了解到,全线的重点桥梁有鸭池河特大桥、宜宾金沙江公铁两用大桥,西溪河特大桥等6座,其中宜宾金沙江公铁两用大桥设计很独特,公路和铁路将共用一座桥。而全线最长的桥梁要算乐山境内的大渡河特大桥,全长达9166米,直接跨过了岷江、大渡河、青衣江3条河。

      其中全线最长的姚家坪隧道长度达8836米,隧道距离山顶最深处达190米,也就是说,将来火车相当于从地下190米处穿过。

      环保投资17亿绕着景区走

      成贵铁路经过沿线还有另一个特点,就是风景区、自然保护区多,煤矿、天然气等矿藏多。从线路设计图上可以看出,从乐山站出来后,就要经过乐山大佛景区、桫椤风景区、蜀南竹海景区和长宁竹海景区等,为了避免破坏景区自然环境,线路基本上采用绕行的方式,比如大渡河特大桥,就没有全部采用直线前行,而是从乐山大佛景区旁边的河面上跨过,景区生态环境不受影响。记者了解到,在线路设计过程中,环保投资约17.61亿元。

      2.5小时到贵阳时间缩短9个小时

      成贵铁路建成后,将成为成都南下出川最快捷的一条“高速通道”,缩短成都市民的出行时间。

      目前,成都到贵阳的直达列车最快也要11小时23分钟,列车运行的线路经遂宁、重庆北碚,然后走桐梓、遵义进入贵阳,从地图上来看,这条线路相当于一个半弧形,运行线路约900公里。

      今后,成都至贵阳的铁路线只有651公里,按照250公里时速计算,跑完全程只需要2.5小时左右,不会超过3小时,这比现在的列车运行时间缩短9个小时左右。

      预计到2020年,乐山至宜宾段将每日通行客车104对,宜宾至毕节89对,毕节至贵阳95对,远期的2030年则可分别提高到161对、132对和140对。

      今后,市民从成都坐火车,在乐山站下车可以去乐山大佛或是峨眉山游玩,又可以前往宜宾看看竹海;或者市民也可以选择周末坐车直达

      贵阳,两个多小时后就可以到达,然后去贵州看看不一样的风土人情,周日再乘车返回成都。

      记者了解到,成贵铁路通车后,预计沿线将有3600万人因此受益。

      成贵铁路今后将成为除成昆线外的第二条南下出川铁路通道,也是成都开建的第9条出川铁路。该线路西端与成绵乐城际铁路的乐山站相连,中部在宜宾与规划的绵遂内宜城际和渝昆等快速铁路相接,东端在贵阳枢纽与在建的贵广快速铁路及规划的长昆客运专线相连,上接成都至西安高速铁路,然后连接西安至郑州的高铁。

      纵观今后的铁路规划网,这条线路建成后将构建起我国西部地区快速客运骨干网,形成西南至华南沿海及湘闽赣浙地区区际快速客运通道,是一条快速的出川通道,沟通成都和贵阳这两大西南客运中心。华西都市报记者王伟

      公路

      乐宜高速通车成都小时到宜宾

      昨日,乐山至宜宾高速公路正式建成通车。成都开车到宜宾只需要2个多小时。这条全场138公里,设计速度每小时80公里的高速公路,将乐山至宜宾的距离缩短为1小时,宜宾至成都的距离缩短为两个多小时。

      乐山宜宾距离缩短至1小时

      乐宜高速公路是我省第一条进行BOT国内公开招标试点的高速公路,其全长138公里,起自乐山市辜李坝,止于宜宾市象鼻镇,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米,双向四车道。项目概算总投资59.8亿元。乐宜高速

      公路建成后,乐山至宜宾的行车时间将由原来的4个小时缩短为1个小时。

      成都至云南第二条快速通道

      乐宜高速公路是国家高速公

      路网成渝环线的重要组成部分,通车后不仅与成乐高速公路、内宜高速公路和成渝高速公路构成四川西南地区交通环线,又是成都至宜宾通往云南的第二条快速通道,对形成成渝经济区,加快沿线地区的经济社会发展具有极其重要的意义。

      高速公路出川通道已建成7条

      据四川省交通运输厅统计数据显示,截至2010年7月,四川在建高速公路项目达到34个,总里程3590公里;四川省规划的23条高速公路出川通道已建成7条、在建11条。 华西都市报记者朱丹

      车辆排起长队体验新高速

      华西都市报讯(记者丁伟)昨日下午4点,乐山市郊辜李坝,乐宜高速起点。尽管乐宜高速竣工通车典礼,已在犍为新民段热闹开幕。但眼前的匝道上,工人们还在忙着安装道路方向标。入口处标识尚未安装,暂时竖了块木牌子,在上面写上“宜宾”。