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武汉投资超206亿元三环线月底将实现通车(图)

发布时间:2018-07-11 16:09编辑:采集侠阅读(

    三环东段下穿武广高铁 (记者刘大家摄)

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    三环线让大武汉交通提速 (刘大家摄)

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    武汉轻轨既便利市民出行,又在一定程度上缓解了汉口东西之间拥堵状况(资料图片)

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    遇堵,车主焦急:怎样才能畅通无阻(资料图片)

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      楚天金报讯 城市,一环又一环的环线雕刻出了它的年轮,也勾画出了它的未来;一环又一环的环线,就如城市宽广的胸怀,海纳了来自五湖四海的儿女 ,并让他们在这里找到家园。

      武汉,华中重地,素来以交通便捷优势执牛耳。然而,今天的城市交通理念早已今非昔比。老武汉人应该记得,环线曾经还是时髦的交通概念;后来,武汉的交通有了内环、中环之说。

      岁末今冬,在经过了十余年的建设后,全长90余公里的武汉三环线将正式画圆,这是武汉城区第一条真正意义的快速环线。它将一定程度上减轻武汉中心城区的压力。

      如今,一环扩容、二环提速、三环画圆,环环相扣的交通则让城市骨架在延展;轻轨运行、隧道开通、地铁加速,不断完善的交通格局让城市的脊梁伸向远方。

      展望未来,三环画圆,不止是一条道路的全线贯通,它不仅意味着“摊大饼”这种城市发展模式的终结,也昭示着一种“海星”发展模式的开始。

      根据规划,未来十年,武汉将形成“1+6”城市格局,从地图上看去,就像一颗镶嵌在山水中的“海星”。即主城区建设基本控制在三环线以内,六个远城区各集中规划建设一座中等城市规模的新城,形成“主城+新城组群”的城市空间总体构架。主城与新城之间,通过一条轨道交通、一条城市快速线和一条城市骨干性主干道相连,而各新城组群之间,则将通过山水湖泊等自然环境构筑“生态绿楔”,给武汉“火炉”降温。

      然而,要实现这个美好的规划,还需要相关利益方的理解和大力支持,否则它或许一直停留在地图之上。 (文/柯锐)

      楚天金报讯 本报记者梅丹 实习生周曼

      三环线是武汉市城区第一条画圆的环线,由武汉市城投集团投资建设,总投资超过206亿元,本月底即将实现全线通车。为什么要修建三环线,三环线的修建时间为何长达十年,三环线建成以后将对武汉交通产生怎样的影响?即将通车之际,本报记者进行了深入采访。

      【追溯】 为何要修建三环线?

      武汉城市综合交通规划设计研究院研究室主任李建忠介绍,武汉三环线概念的提出,最早可以追溯到1988年编制的武汉市城市总体规划。当时,武汉外环也就是绕城高速还没有建成,许多过境车辆都从武汉市中心城区的长江一桥经过,为了保证中心城区的交通顺畅,建设三环线就被提上了日程,当时还不是叫三环线,而是叫中环线。

      到了编制1996—2020年武汉市城市总体规划时,武汉城市发展到了组团式的布局,在武汉市主城区外围已经有了沌口、古田、常青、后湖、光谷、南湖等十多个组团,这些组团既有居住又有工业,组团之间的交通,成为一大问题。建一条环线将其串联起来变得日益迫切。

      李建忠表示,环线并不是不好,而是要看这个城市是否需要。武汉市被长江与汉江划分为“三镇”,要把“三镇”的交通联系起来,让“三镇”实现经济交流和均衡发展,就需要这么一条环线。

      【释疑】 建设为何长达十多年?

      1996—2020年武汉市城市总体规划基本上已经明确了三环线的长度和走向。三环线全长近91公里,由白沙洲长江大桥和天兴洲长江大桥连接而成,从第一段即 318国道-额头湾通车,到最后一段青化立交—老武汉立交,建成前后长达十余年。为何会经历这么长的时间?

      有专家表示,这主要有两个原因,一是投资巨大,二是需求有别。三环线是贷款项目,因为资金有限,因此只能分段进行建设,需求最大就最先修,然后依次排序修建。当时经过调查,白沙洲长江大桥这一段需求最大,因此先修这一段。

      也有专家表示,这跟武汉的地形有关系。武汉的环线必须跨越长江和汉江,而修建长江大桥不仅投资巨大,而且耗时长。例如三环线的另一个关键节点天兴洲公铁两用长江大桥。这是一项非常重大的工程,从开工到建成就花了5年时间,直到2009年才实现通车。这一定程度上拉长了三环线的建设周期。

      还有专家认为,这与三环线工程量巨大有很大关系,三环线许多路段都是新建道路,全线大型过江桥梁3座,立交桥27座,37座跨线设施(31座天桥、6座通道)、跨湖(河)桥3座、高架桥4座,而且涉及大量拆迁。

      【功能】 武汉城市车辆快速走廊

      一环扩容,二环在建,三环成为武汉市第一条画圆的城市快速环线。三环线画圆将发挥出更大的作用,对武汉交通产生巨大影响。

      从城市内的交通来看,武汉市三环线的定位为武汉城市车辆快速走廊,其设计时速为80公里每小时。一方面,它画圆以后,将改善武汉缺乏快速交通的现状,对沿线组团地区起到快速连通的作用,截流一部分穿越中心城区的车流量,减轻中心城区的交通压力。另一方面,一部分过江车辆可以不必再争抢长江一桥、二桥和长江隧道。例如,东湖高新、光谷、街道口这些片区的居民,今后到汉口、黄陂、新洲或者机场等地区,不一定要走市内,而可以直接走三环线。