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杭州钱塘江首条过江隧道通车 每80米设逃生通道

发布时间:2018-07-11 16:02编辑:采集侠阅读(

      本报通讯员 丁守中 甘媛恬

      本报记者 余雯雯 徐建国

      杭州庆春路过江隧道终于通车了!

      这是钱塘江的第一条过江隧道。也是浙江省目前最长的水底隧道。

      昨天下午4点18分,当浩浩荡荡的车队拥进隧道江南入口时,我们看到了一张张兴奋和欣喜的笑脸——“这么快就到了呀”、“怎么感觉不到在江底呢?”“很稳,没什么大起伏,很舒服。”

      从开工到通车历时4年半左右。庆春路过江隧道通车,从江南到江北,五六分钟。距离的拉近,为杭州从“西湖时代”向“钱塘江时代”迈进助了一力。

      为此,我们想到了7年前通车的西湖隧道,它是西湖的第一隧,庆春路过江隧道则是钱塘江的第一隧。两者的意义和作用都举足轻重。今天,我们给大家列列一系列的数据,来比较一下这两条隧道。

      建造时间、长度

      ●过江隧道:全长4180米

      2006年6月28日开工建设,2010年12月27日建成通车,历时4年半左右。全长4180米,其中隧道主线全长为3765米。北接庆春东路,南连萧山市心北路。

      ●西湖隧道:西线全长1280米

      2002年12月28日开工建设,2003年10月15日竣工通车。西线全长1280米,东线隧道全长1240米。北起环城西路与教场路交叉口,南出口接南山路,南进口接解放路与延安路交叉口。隧道分东西两线,呈Y型。

      开挖深度、施工工艺

      ●过江隧道:距江面最深36米

      “在开挖深度上,庆春路过江隧道创造了两个之‘最’。”昨天,浙大网新集团总工程师吴世明很激动,“江底最深36米,是目前钱塘江底最深的。岸上的基坑开挖达30米深,杭州历史上从来没挖那么深过。而且杭州用盾构施工的隧道也是首次。”

      为什么挖那么深?“钱塘江潮涌太厉害了,能一下子把河床淘深7-10米。我们必须在冲刷的最高限以下11米处进行盾构施工,否则整个隧道都会被潮水冲走。”

      “基坑30米挖下去是沙层,江底是卵石层,都是很容易透水的土质层,给我们的施工带来了很多风险和挑战。”

      在吴世明的印象中,去年七八月的那次盾尾闭封失效事故是最严重的一次,足足停工了2个月。“隧道挖下去太深,盾构机作业非常吃力。盾尾是起封闭作用的,防止泥水灌进来。那次就发生了盾尾闭封失效的事故,幸亏发现及时。我们用-270℃的液氮把四周的土层冻住,防止泥水涌进来,然后进行修复。”吴总工说,这次的事故中的冷冻法,是隧道施工中独创的,以前都没用过。

      ●西湖隧道:湖底2米-2.5米深

      西湖隧道虽然看起来是沿着西湖边建造的,但其实隧道也是挖到了西湖的湖底。杭州路桥有限公司的隧道养护公司的李经理介绍,西湖隧道施工时,采用的是明挖法,简单来说就是大开挖,挖到湖底2米-2.5米深。“下面都是淤质土和粉沙土,也是很容易渗水的。”

      隧道通行条件

      ●过江隧道:可通大巴

      禁止非机动车、行人和大型货车进入,隧道通行限高4.5米,具备大客车通行条件。

      据了解,试运行期间,庆春路过江隧道限速60公里/小时。每天晚上23时起至次日凌晨5时,隧道实施全封闭养护。

      此外,因地铁钱江路站施工,新塘路与钱江路之间的便道(定海路)实行机动车由北向南单向行驶。

      ●西湖隧道:大巴无法进入

      西湖隧道禁止非机动车、行人和货车进入。

      西湖隧道通行限高3米,大客车与大巴车无法进入。

      消防和逃生

      ●过江隧道:隔80米设逃生通道

      隧道内幕上下都是防火材料,乳白色的内壁不仅达到国家A级不燃标准,而且不易渗透尾气排放的污垢。另外,盾构隧道段的弧形天顶上全是防火板,沿路设置的防火喷头能随时感应烟雾。

      从隧道的盾构段开始,每隔80米就有一个逃生通道。

      ●西湖隧道:隔80米设消防箱

      全线的立面都采用防火装饰板,顶板也是防火的。

      西湖隧道全线,每隔80米都设有一个消防综合箱,综合箱内部放置了消防灭火器等应急消防设备,隧道内全线都有声光、烟雾等报警设备。

      全程全天监控

      ●过江隧道:共有89个探头

      监控是24小时全程全天,隧道里平均每隔100米左右就有一个监控,总共有89个。整条道路的通行情况都能看得很清楚。

      隧道里一旦发生事故,系统立刻能反映出事故方位,进行报警,并采取应急措施。隧道监控数据与交警部门有联动。

      ●西湖隧道:监控与交警联动

      隧道内布满摄像头,能全方位、及时地把隧道内的情况摄下来,传输到中央控制室。监控数据与交警部门联动。