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合肥肥东县三路公交车不满线路调整停运(图)

发布时间:2018-07-11 16:00编辑:采集侠阅读(

    肥东县城公交的1、2、3路公交车全部停运。

    肥东县城公交的1、2、3路公交车全部停运。


      一夜之间,肥东县城公交的1、2、3路公交车竟然全部停运了!习惯了乘坐公交上班的肥东居民不得不改坐出租车上班。

      与此同时,肥东公交公司的大院内,几十名车主和几十辆空荡荡的公交车一起,正在为争取自己的权益而激烈地争论着。

      记者调查后发现,因为肥东县交通部门调整了县城的公交车线路,部分车主认为自己的利益受到了损害,就选择了停运。

      A 事件回放肥东市民:“公交车都去哪里了”

      12月27日近7:00,肥东人周先生到东庵街附近的公交车站等1路公交车。半个小时过去了,原本几分钟就来一班的1路公交车,一直没有出现。和他一同等车的人越来越多,但公交车就是迟迟不出现。

      除了1路车,2路、3路车也一辆没有出现过,“2路、3路虽然不在我们那儿停,但从旁边路经过时,我们也能看到,但是公交车都是一辆也没出现。”

      一直等到快8:00,眼瞅着已经过去了1个小时,周先生最终决定打车上班,“坐公交的都改打车,等了半天车才打上车。”周先生抱怨,“公交车都去哪了?”

      上午11时左右,在肥东县公交公司大院内,市民遍寻不着的1路、2路和3路公交车聚集在这里,有几十辆,同时院子内外聚集了男男女女好几十人。

      而在肥东县城大街上,一些2路、3路公交站台上空无一人;大街上出租车、小轿车川流不息,偶尔晃过几辆公交车,也是37路、38路等公交车。

      B 原因调查车的车主不满线路调整

      “我们不同意调整路线。”在大院内,肥东公交1路线车主兼司机席师傅大声叫着。 

      “县交通局调整了5路和6路公交的线路,这些线路一半都和我们1路车的路线重合,影响我们的生意……”

      “是的,我们也不同意。”在现场还有2路、3路的公交车司机。

      “肥东的公交车,都是私人承包,挂靠在肥东公交公司。”席师傅介绍,“每个月缴纳2240元的管理费,剩下的盈亏自负,这样调整后,我们赚不到钱。”

      席师傅说,自己跑的1路公交车,营运路线在半店到陈大郢之间,“全线大约13公里路,在县城里分站,到农村就不分站,随拦随上。”

      “我们肥东1路公交线一共14辆,每8分钟就发一辆。”席师傅说,自己已经跑了十几年的1路公交车,本来一切都有序地运行着。

      “但最近县交通局对公交运行线路的调整,让我们日子很难过。”席师傅说,12月20日,县内5路和6路公交调整了运营线路,调整后的线路,对1路线带来的冲击最大,“有将近一半的路程,线路都重叠了。”

      席师傅称,线路调整前,每个月能跑万把块钱,“现在不行了,从实行的这周看,一个月能有四五千的样子,这还没扣除各种费用。”

      席师傅说,5路和6路公交线的调整,除了影响1路公交车,“与3路公交车线路也有不少重合。”

      此次调整本来不涉及2路公交车线路,但2路公交车主因此前不满“县城的农班车进城和我们公交抢客源”,也借势停运。

      C 相关解释线路是从整体考虑

      调整是为满足旅客

      肥东公交公司相关负责人陈军介绍,“此次线路的调整,是从肥东的整体情况考虑,而部分线路的重合,也是满足不同方向旅客考虑。”

      陈军称,11月初,肥东县36路公交开通,“从店埠通到撮镇,5路公交90%的客源将被占。”在对居民出行调查后,公交公司对5路线进行了调整。

      而6路公交车是在去年出租车转换时,为满足人们出行要求而增加的,“先开始定的路线在外围,后来发现外围市民乘车频率实在低,于是这次也一起调整了。”

      由于调整前就有部分线路是重合的,“调整后,与1路车重合的路线增加了600米,与3路车重合的路线增加了300米。”陈军表示,再加上原有的重合路段,5路、6路公交车,与1路车重合有约2公里的距离。

      陈军表示,公交公司本来要决定“公投公营”的,但是考虑到车主经营了这么多年,才继续承包,“我们签订的合同上,车主都签订了承诺书:不得擅自停运,否则将自愿放弃经营资格。”

      “同是1路公交车,还有4辆车继续营运,这表示也有人是理解的。”陈军表示,为了市民牺牲一点个人利益,部分车主也是理解的。

      已调机动车辆“应急”

      自从停运发生后,公交公司也采取了应急措施,陈军称,“我们已经调了机动车辆上路,但数量不多。还从相关其他线路、农班车,调车来输送乘客。”是否会应车主要求调整线路?陈军表示,暂时不会变动,“线路的调整,需要调研、审批,不是随便想动就能动的。”

      D 主管部门利益的行为

      “是肥东县几十万人的出行重要,还是你们几十个人的利益重要?”停运让合肥客运总公司相关负责人心急如焚。

      在肥东公交公司一办公室内,停运的私人承包挂靠公交车主和肥东县交通局、合肥客运总公司进行“谈判”。

      合肥客运总公司在现场调解的负责人说,非常不认同车主这种形式的抗议,“公交的经营权属于公司,肥东公交公司此次对营运线路的调整,是经方方面面考量,最后确定的。车主经营上有困难,可以到公司反映,优化、延伸还是其他,都可以协商,但停运损害的是全县的利益。”

      交通局负责人在现场调解时也说,公交线路的调整,是在公交公司实地调研后,报交通局审批后实施的,“车主对调整有意见,可以向公司反映,再上报交通局,再实地调研。”

      而对于“农班车”进县城带客的问题,交通局表示,可以通过加大管理来协调。

      截至记者发稿前,肥东县1、2、3路公交停运事件,几方仍在协调中。

      本报记者 孟银菊/文 庄道龙/摄