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重庆地铁一号线试跑 时速可达百公里全国最快

发布时间:2018-07-11 15:54编辑:采集侠阅读(

    昨日,轻轨三号线列车驶出狮子坪站。 本组图片除署名外均由记者 张路桥 摄

    昨日,轻轨三号线列车驶出狮子坪站。 本组图片除署名外均由记者 张路桥 摄


    体验者感受轻轨三号线列车的不锈钢座位。

    体验者感受轻轨三号线列车的不锈钢座位。


    从列车驾驶室看出去的地铁一号线隧道。

    从列车驾驶室看出去的地铁一号线隧道。


    地铁一号线列车外观  记者 吴珊 摄

    地铁一号线列车外观  记者 吴珊 摄


      舒适的车厢温度、干净的不锈钢座椅、细致体贴的报站显示屏……昨日上午,轻轨三号线和地铁一号线开始上线调试。作为首批乘客,记者搭上了这条城市快车道,提前为市民打探了乘车环境。预计在明年10月以前,轻轨三号线就能够载客试运行了。

      三号线

      车内约20℃ 冬天也暖和

      “这个列车比二号线的看起来要长很多!”一进入轻轨三号线狮子坪站,停在这里的蓝色列车流线型车身,就给人一种视觉冲击。“轻轨三号线列车比二号线多两节车厢,最大载客量可以达到1342人,设计最高时速达到80公里。”市城乡建设委员会总工程师吴波说。据介绍,站台、站厅和通道都有监视屏,除了厕所外,监控没有死角。

      “好暖和!”在这个寒冷的冬季,一进入车厢,扑面而来的就是一股暖流。“因为轻轨三号线除了夏天有冷气外,冬天还有暖气,实现了冬暖夏凉。”吴波介绍,轻轨三号线的暖气温度控制在20~21℃之间,让乘客能够感到温暖,但又不至于太热。

      与二号线的玻璃钢座椅比较起来,三号线列车的不锈钢座椅会更加坚固,不容易被划花,让车厢能够持久的保持美观。在车头的车辆控制室上方,还有一个二号线所没有的大屏幕,可以通过设在车厢里的摄像头,看到各个车厢内的情况,视频还将与公安局和轨道控制中心联网,可随时掌握车厢内的情况,并为处置突发紧急情况提供便利。

      而在每个车门的内侧,还安装了电子显示屏,除了听声音,乘客还可以从屏幕上看到即将到达站点的信息,“对于那些喜欢在车上听音乐的人来说,就不会因为听不到声音报站而坐过站了。”吴波说。

      “我宣布,轻轨三号线上线调试开始!”昨日9点30分,随着吴波的一声令下,三号线的蓝色列车开始启动。

      “这个是监控列车运行状态的,这个是火灾报警系统,这个是安全门,那是闸机,一旦有突发情况可以按下闸机,乘客就可以从安全通道出去。”在车上,吴波指着驾驶室里的设备一一介绍。他说,我市的轨道交通线路,一条线比一条线技术含量高,都有很多技术创新。

      由于是调试,列车以20公里的时速从狮子坪站出发,经唐家院子、郑家院子、新牌坊、红旗河沟、观音桥、华新街、牛角沱,20分钟后到达了两路口换乘枢纽站。

      一号线

      时速可达百公里 全国最快

      在两路口换乘枢纽,根据指示标志,我们坐上了红色的地铁一号线,向大坪进发。

      因为是上线调试,这趟全国时速最快的列车只以每小时40公里的速度行进。“一号线是地铁系统,采用的是钢轮钢轨,而三号线是轻轨系统,用的是水泥梁和橡胶车胎,因此,轻轨的噪声比地铁低,这也是为了不影响到轨道周边居民而设计的。”重庆长客轨道车辆有限公司总经理姜晓光说。

      “这趟列车在全国的地铁历史上,创造了很多项第一。”姜晓光说,地铁一号线每辆列车由6节车厢组成,最大载客量可以达到1880人,最快时速能够达到100公里,是全国运行速度最快的地铁。此外,地铁一号线列车还具备自动驾驶技术,能够实现无人驾驶。

      坐在不锈钢座椅上,可以感觉到一股暖意。“座椅下面有发热电路板,能够产生热量,让人冬天坐起来也感觉舒适。”姜晓光说。

      为了适应重庆特有的山地地形,地铁一号线的爬坡能力也设计在千分之三十以上,这在全国的地铁中是绝无仅有的。在地铁一号线上,鹅岭-两路口和石桥铺-马家岩这两个路段,其坡度都达到了千分之三十五,“但地铁一号线爬上这两个坡,是轻而易举的”。姜晓光说。此外,地铁一号线内的照明也率先采用了LED光源,既明亮又节能。

      从两路口经鹅岭再到大坪,用时约5分钟左右。到达大坪后,通过绿色的标志指引,轻轨二号线就进入了视野,实现了地铁一号线和轻轨二号线的换乘。

      换乘

      一条线一种颜色指引换乘

      乘坐三号线到达两路口车站,就进入了一座5层楼的换乘枢纽,一出站就看到了一号线的红色换乘标志。“在轨道换乘引导方面,我们进行了人性化的设计,绿色代表二号线、红色代表一号线、蓝色代表三号线,这些标志,从车身到车内的拉手颜色,再到站台的指示标志,都是统一的。不管你坐到哪条线,只要看到颜色变了,你肯定就换乘了。”吴波说。

      目前,这个我市最大的换乘枢纽正在加紧最后的施工。据了解,该换乘站上面就是地面,负1层为商业,负2层为车站交通厅,负3层是车站站厅,负4层为一号线车站站台,负5层是三号线车站站台。也就是说,在两路口换乘站,只需要上下一层楼,就可以实现三号线与一号线的换乘了。此外,换乘大楼里还将设立两条轨道交通的指挥中枢——控制中心。两条轨道的车辆如何发班、车速如何,都将由控制中心调控。

      声音

      这条线为我量身定做 每月可省七八百元

      “我家住在狮子坪站旁边的一个小区,上班在大坪,这条线路完全是为我量身定做的。”昨日参与体验的市民袁女士说,之前她购买现在这套房子的时候,原本有些犹豫,就是担心出行不太方便。“但是明年就好了,三号线和一号线通车后,我就可以坐轨道交通上班了,不用再担心堵车。”