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钱塘江首条过江隧道开通 每隔百米有紧急电话

发布时间:2018-07-11 15:50编辑:采集侠阅读(

      记者 陈奕

      本报讯 庆春路过江隧道昨天第一天开通,交警方面监控显示,从5:00到17:00,共有8000辆车通过。

      “一条新开通的隧道,很多人还不知道,这个流量已算多了。”江干交警支队一位交警说。

      一条新路开通,起码要半个月预热期,半个月后,更多车辆选择往这里走,隧道作用才能体现,它对钱江三桥、二桥、四桥的交通分流作用,也更明显。

      特别提醒大家,隧道养护方杭州市路桥公司说,隧道近半年内,每天晚上封闭修检养护,原定封闭时间为23:00,现推迟一小时,到24:00,第二天开放时间不变,仍为5:00。

      今天,交警还将在隧道内测速,并在隧道几个出入口做酒驾测试,过往车辆请注意。

      从钱塘春晓到庆春东路24分钟

      昨天早上,我也开车去庆春路过江隧道走了一回。

      我住在滨江区钱塘春晓,滨江区区政府对面,8:05,从小区门口出发,沿着江南大道上机场高速,从萧山市区口子下,到市心北路。

      市心北路是萧山一条主要道路,但这里在建地铁,所以要往前绕道调头,车要一直往前开,到一个四岔路口调头。

      我昨天8:24到庆春路过江隧道萧山入口处,以平均60码的速度穿过隧道,8:29到江北新塘路主出入口,5分钟就过了钱塘江,这样,我从家里到庆春东路,总共花了24分钟。

      平常到市中心,我走得最多的是钱江四桥,有时也走钱江三桥。但现在,这两座桥越来越堵,有一回,车子一直堵到四桥桥面上,我从家里到体育场路的报社,花了1小时20分钟。

      而钱江三桥,不光桥上堵,桥下到了清江路,两边是四季青服装市场,人来人往,也要等蛮长时间。

      虽然我住的小区离隧道南出入口还有点距离,但经过昨天体验,以后出门遇上高峰,还是会走庆春路过江隧道,因为江南大道到机场高速一线比较通畅,总比堵在桥上好。

      7人、14辆自行车闯入隧道

      庆春路过江隧道开通第一天,隧道控制中心内一片忙碌,控制中心一面墙上,镶嵌着16块大屏幕,只要切换探头,隧道内每个角落都显示得清清楚楚。

      隧道养护方,杭州路桥公司庆春路隧道项目的张文俊经理和陈州总值班长,一晚上没回家。

      陈州说,昨天5:00,他们准时开启隧道出入口,第一辆开进的是一辆黑色小车,从萧山开往杭州。一开始,车辆较少,6:00起,慢慢多起来,7:00—8:00之间,出现一个小高峰,隧道内源源不断有车进来。

      我是昨天9:30到的控制中心,看到其中一个屏幕上,有10辆车在行驶,每块屏幕显示100米的隧道内场景。

      张文俊说,最让人头疼的是行人和自行车,虽然隧道每个入口都有人管着,禁止行人和自行车进入,但还是有人硬闯。

      昨天一天下来,共有7人、14辆自行车闯入隧道,全被劝退。他们中,有人想走捷径过江,有人纯粹好奇,想到隧道里看个究竟。

      有辆车子,竟然也在路当中停下来了,司机还下来到处看看,好在当时车子比较少,没发生危险。

      昨天,还有部分车辆超速和随意变道。

      “庆春路过江隧道内是快车道,而且入口匝道处有个坡度,车子很可能会快点,隧道线型不是保持不变的,有个弯度,加上里面景观单一,驾驶员很容易麻痹松懈,车子开快,容易发生危险。”张文俊说。

      再强调一下——

      庆春路过江隧道限速60码,禁止大、中型货车,非杭州市区牌照(含萧山、余杭)小型货车、摩托车;禁止电动三轮车、非机动车及行人通行。隧道内不允许随意变更车道,控制中心和交警连在一起,一旦违章,交警看得清清楚楚。

      每隔100米有紧急电话

      昨天,还有不少读者打进快报85100000热线,问庆春路过江隧道的问题,我们挑了4个有代表性的,请相关部门回答。

      问:庆春路过江隧道能通公交车吗?

      答:目前,庆春路过江隧道没开通公交线路,但庆春路过江隧道是有通行公交车能力的。隧道施工方中铁集团的张彪说,隧道在规划设计时是不通公交车的,但在施工设计时,提高了标准,为今后通公交车做准备。

      问:隧道内发生紧急情况,需要救助怎么办?

      答:浙大网新公司说,隧道内每隔100米,就有个紧急电话,不需拨号,拿起就直接连通隧道控制中心。

      问:隧道内手机信号好吗?

      答:浙大网新说,这两天移动公司等还在调试,可能会出现信号不大好的情况,但以后,隧道内移动、联通、电信手机信号都畅通。

      问:隧道一出来连着庆春东路,这本来就是主干道,以后交通压力会不会更大?

      答:江干交警说,从萧山到杭州,有两个出口,一是钱江路出口,二是新塘路出口,为减少庆春东路车流量,建议往钱江新城和城市北面去的车辆,事先在钱江路出口出去,减少新塘路主出入口的压力。

      庆春路过江隧道独特的逃生通道

      记者 陈奕

      本报讯 庆春路过江隧道,设计了很特别的逃生通道,也有很多读者关心,我们重点说说。

      庆春路过江隧道,分成上下两部分,上部分通车,下部分为逃生通道。具体布局见图。

      为什么这样设计?浙大网新集团庆春路过江隧道总工程师吴总说,几年前,上海在建隧道时,曾发生过一起火灾事故,亏得施工人员紧急逃到另外一条通道,才没酿成更大伤亡。

      这事发生后不久,杭州酝酿建庆春路过江隧道,很多人就提出来,要借鉴上海隧道火灾,重视逃生通道建设。

      当时上海隧道的逃生通道,每隔600米一个,杭州很多专家说,万一事故刚好发生在两个逃生通道中间,就意味着人们必须跑300米才能逃离现场,对争分夺秒的事故现场来说,风险还是很大。

      当时有人就提出来,索性把逃生通道建在车行道下面,逃生通道之间距离尽量近,方便人们逃跑。

      这种把逃生通道做在车行道下面的办法,有很多隧道在采用,像上海后来建的连接浦西北外滩与浦东小陆家嘴的新建路过江隧道,用的就是这种方法。

      吴总说,烟尘往上飘,火灾时,人往下逃,反而更安全。

      庆春路过江隧道的逃生通道,每隔80米一个,都在路的左侧,上面是一个长方形的铁制盖板。

      盖板看起来很重,其实一般女生都可以打开,因为里面装了助力器。但开到60度时,再打开就要费点劲了,这时盖板里的反助推器起作用了,防止有人因逃跑时慌里慌张开盖板用力过猛,因惯性掉入逃生通道。

      盖板下,连着一条黄色的滑梯。就像幼儿园里的滑滑梯一样,嗖一下,就下去了,滑梯做得比较缓,不陡峭,不用担心滑的速度太快。

      我到下面的逃生通道里看了看,深邃悠长,宽约三四米,三四个人并排走没问题,高约2米,我身高1.65米,把手举高,指尖差不多可碰到天花板。

      人们从车行道滑到逃生通道后,就要赶紧往两边撤退。逃生通道一直连着江南、江北两个工作井,当初建隧道时专门放盾构用,现在做了楼梯,从这里可以一直上到地面。

      我走了一下江北工作井的楼梯,有点高,走得气喘吁吁,走出地面,就是万象城悦府的后面。

      昨天有读者问,逃生通道盖板这么容易打开,万一有人随便打开怎么办?浙大网新工作人员说,一般来说,不存在这样的情况,因为隧道内不允许有行人进入,没有意外情况,车子也不允许停下来。