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北京将建微循环道路打通城区断头路

发布时间:2018-07-11 18:19编辑:采集侠阅读(

      本市将加快建设中心城道路微循环系统,建设400公里微循环道路,打通一批中心城区的断头路,实现一批次干路、支路畅通。2012年底前重点建设中心城内雅宝路、动物园北路、香饵胡同西段、革新南路、东教场胡同、冰窖口胡同、煤市街、建国里一街、秀水河胡同、三丰胡同等道路200公里。

      ■进展

      首体南路将下穿玉渊潭

      对于因道路建设不合理造成的局部点段的交通瓶颈,北京市交通委相关负责人表示既要有“科学的方案”,也要有“科学的施工途径”。

      该负责人以建国门桥为例说,去年长安街改造完成后达到双向10车道,但到了建国门桥只剩下8车道,并且还要承担实施转弯和立交桥的功能,如此一来,在大交通负荷的情况下,如何扩容成为迫在眉睫的难题。对此,该负责人表示,一定要用科学的方法进行改造,还要避免因为改造给市民带来的不便。

      在扩容之外,完善路网、打通断头路也成为治理拥堵措施中的重要内容。例如,因为玉渊潭而断掉的首体南路,其解决方案就是下穿玉渊潭,从而打通相关快速路和主干路系统,使整个路网更加顺畅。

      区级政府负责打通断头路

      该负责人表示,道路微循环系统的改造也是十二五期间交通工作的重中之重,并且其中区一级政府要承担的工作更加明确。

      以往城六区整个交通工作都由市一级政府承担,而此次方案明确提出,每个区都要有交通主管部门,加挂牌子,要对区域的交通负责任,调动区一级积极性,给予补助,来建400公里的微循环系统,打通断头路。同时,使原来区域内代征代建的道路回归到交通上来,避免进一步形成大院挡路的情况。

      ■难点

      3年促不成一个喇叭口

      断头路、瓶颈、微循环不畅,增加了北京交通的拥堵,需要政府科学规划、尽快改造。

      今年北京两会上,政协委员刘一兵提出房山大件路和六环路衔接不畅的问题。刘一兵介绍,由大件路上六环是附近居民进城的必经之路。原本设计成两个“喇叭口”的路只修了一个,导致由西向东上六环往南走的车需要掉头。而大件路只有两条车道,经常会有很长的大车掉头,必然会占用直行右转线,不仅拥堵,而且事故多发。解决这一问题只需要再开一个“喇叭口”。她已经督促了3年,但仍没有任何变化。

      市交通委在提案回复中称,已多次组织相关部门召开协调会议,并就建设问题初步达成共识,即由首发公司、房山区共同出资建设。

      此外,卢平委员也提出,南四环马家楼桥上京开高速路口过于狭小,影响通行效率等问题。

      ■探访

      远洋南侧路通缩短10分钟

      四惠地铁站附近著名的“远洋南侧断头路”今年7月开通,市民从东四环可直接由这条路穿行到远洋天地、东恒时代等小区。6年顽疾终于治愈。

      长约800米的远洋南侧路紧邻地铁四惠站,每天约有万余人从此经过。多年来,这条“断头路”坑洼不平,加上不少人在马路上停放机动车、摆摊设点,居民出行十分困难。

      今年4月,朝阳区市政部门对该路段启动建设,7月建成通车,成为打通东四环辅路与朝阳路的一条交通次干道,并成为连接远洋天地、城市华庭、爱这城等多个小区的联络线,居民出行平均可缩短10分钟。

      红莲南路断难上二环路

      西城区相关负责人介绍,红莲南路是该区典型的断头路。因为断掉的200多米,周边几十万居民无法通过白纸坊桥上二环路。

      马连道是一条南北向的道路,红莲南路则是一条东西向道路,红莲南路理应直行到达白纸坊桥与二环路连接。因为这条断头路,周边居民分别绕行南北两个方向,往北走,绕道广安门外、通过手帕口桥上二环;往南走丽泽路、中间还得经过三路居,到菜户营进二环路。如此绕行,不堵车也要开上10来分钟,堵车的话多则半个小时以上。

      这条断头路的症结是一个老火车站——广安门火车站。据周边居民介绍,从2003年开始,

      当时的宣武区政府曾公开表示,一定要打通这条断头路,2005年区委领导再次提到连接断头路的问题。由于广安门火车站,打通这条断头路的唯一办法是下穿工程。

      据悉,目前两区合并后,打通该断头路再次被提上议程。居民对记者说,希望能快点听到道路打通的好消息。

      本报记者周宇 文静 孙乾