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北京校车班车上路将走公交专用道

发布时间:2018-07-11 18:18编辑:采集侠阅读(

    2008年7月5日,“鸟巢”旁的北辰东路,接孩子放学的车辆排出几十米,堵住道路。图/东方IC

    2008年7月5日,“鸟巢”旁的北辰东路,接孩子放学的车辆排出几十米,堵住道路。图/东方IC


      学校周边一到上下学高峰就拥堵,这是普遍现象。此次北京出台的治堵措施特别提出,积极发展中小学校车服务系统。此外本市还将鼓励单位开行班车,机场大巴、校车和班车等可走公交专用道。

      开行校车避免家长开车接送

      【措施】积极发展中小学校车服务系统和鼓励单位开行班车。发展中小学校车服务系统,逐步解决家长开车接送孩子上下学问题,缓解早晚高峰时段中小学周边交通拥堵。

      【解读】学校周围上下学时间交通拥堵问题逐年加剧,特别是幼儿园、小学和初中,格外严重。开行校车,家长可以免去接送孩子之苦,同样也减少了早晚高峰的车辆出行量,减轻了路面交通压力。不过,一位不愿透露身份的小学校领导称,如果开设校车,出了事故,全是学校的责任,钱事小,安全事大。校车制度说了这么多年也没有一个可操作的方法,如果教委能统一进行校车管理规范,学校开展起来也就容易多了。

      【探访】左家庄二小在左家庄前街,这是一条单行线,路侧有写字楼和居民区,不到4米宽的马路一侧自动变为“停车场”,剩下的路机动车和自行车、行人“共享”。每到上下学时,这条路就被学生和家长“占据”。虽然很多家长将车停在远处,但改变不了拥堵状况,还增加了乱停车现象。家长们也叫苦,家家儿就一个孩子,车这么多,不接送万一碰着了怎么办?家长们表示,如果学校开设校车绝对支持,哪怕单收费也可以。每天接送孩子也占用了家长很大精力,如果学校可以将这部分责任承担起来就好了。

      鼓励同事拼车上班

      【措施】鼓励单位开班车规范合乘出行,减少上下班小客车出行。

      【解读】早晚高峰拥堵的原因就是上下班潮汐现象。目前,部分单位已开设班车,有单位表示,职工住的太分散,路线上无法安排,也无财力支持。

      专家表示,单位同事拼车更可取。居住地较近的同事合乘一车,上路的车少了一半。这一措施可以更放开,如让单位在同一方向的邻居等熟人拼车,上路的车就更少。奥运实行单双号期间已有成功经验。唯一的问题是,一旦出事,责任认定上有麻烦。

      机场大巴校车走公交专用道

      【措施】允许机场大巴、校车、班车通行公交专用道。

      【解读】今年两会上,市政协委员孙东东提案称,目前许多城区主要道路都划有公交专用道,但利用率普遍较低,且在一定程度上加重了拥堵。他建议允许本市牌号的机场大巴、旅游大客车等具有公共交通特征和运营性质的30座以上大型客车常规使用公交专用道。在早晚上下班高峰时段,允许本市牌号的政府、企事业单位30座以上的大型班车、校车使用公交专用道。

      市公安局表示,将在保障公交优先通行的前提下,就公交专用道增加校车通行权问题与市教委沟通协调。

      市教委表示,校车走公交车道是有必要的,对出行安全有好处,已与交通委协调此事。据介绍,本市登记注册的校车共370余辆。目前,校车还无统一标识,无法清楚识别校车和非校车的差别。如推行校车制度,还需进行校车统一上牌、改装等环节。

      本版采写本报记者周宇