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西藏墨脱嘎隆拉隧道打通 大陆将没有不通公路县

发布时间:2018-07-11 17:40编辑:采集侠阅读(

    12月15日上午,西藏墨脱公路嘎隆拉隧道正式贯通,武警交通部队施工人员欢呼雀跃。新华社记者 觉果摄

      12月15日上午,西藏墨脱公路嘎隆拉隧道正式贯通,武警交通部队施工人员欢呼雀跃。新华社记者 觉果摄


      本报西藏林芝12月15日电 (李凌志 张涛)今天上午10时,随着140声轰隆隆的炮响,被喻为墨脱大门的嘎隆拉山被打开,全长3310米的嘎隆拉隧道穿山而过。武警交通二、三支队官兵鏖战700多个昼夜胜利会师。官兵们欢呼雀跃,纷纷相拥,喜极而泣。

      墨脱公路全长117公里,是国家“十一五”重点工程。从上个世纪60年代起,墨脱公路因复杂的地质条件和恶劣的自然环境,5次上马、5次搁浅。现在,随着嘎隆拉隧道贯通,整修一新的公路很快会通往墨脱县城,祖国大陆从此不再有不通公路的县城。物流、信息流和游客将会源源不断进入墨脱。墨脱将与内地对接,实现历史新跨越。

      这是一代代墨脱人的期盼,也是武警交通官兵的期盼。海拔4300米的嘎隆拉隧道是墨脱公路的控制性工程,是迄今为止穿越断层最多、涌水量最大、地压力最强、陡坡度最大的高原隧道,被地质专家称为“隧道地质病害百科全书”。

      茫茫雪山,见证了官兵们创造的高原筑路奇迹。56岁的高级工程师谢正理告诉记者,今年6月25日,隧道发生重大涌水险情,约4万方相当于25个标准游泳池的水量一下子涌进隧道,隧道被淹没200多米。为解决高寒地区混凝土施工中温度低的难题,官兵们采用塑料薄膜覆盖、600张电热毯加热、1000床棉被保温、锅炉24小时供暖等方法,开创了高原隧道冬季施工先河。官兵们创新的“管棚注浆”、混凝土抗冻融等20多项施工工艺和方法,先后攻克了“高原断层施工”、“震区深层灌注”等7个高原公路隧道病害难题。

      面对恶劣的自然环境和施工条件,参战官兵用生命向高寒、缺氧、飞石、塌方、泥石流、雪崩挑战。嘎隆拉冰冻期7个月,山顶常年积雪平均厚度5-6米,大雪封山后,三支队官兵只能靠储备的粮食、干菜、罐头补充体能,很难吃到新鲜蔬菜。为保持大雪封山期间继续施工,官兵们要翻越10多处泥石流、塌方、雪崩多发路段,抢运储备2万多吨施工生活物资。他们人均穿坏24双胶鞋、用破300多双手套、穿烂12件迷彩服。嘎隆拉空气含氧量不到内地的60%,平均气温零下20多摄氏度,隧道内机械噪音高达300分贝以上,空气中粉尘浓度达40%。官兵们怀着对人民的忠诚,克服了一个又一个极限。