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上海近2千旅客前日因无车接驳滞留虹桥站

发布时间:2018-07-11 17:24编辑:采集侠阅读(

    高铁虹桥站的夜宵线面对大客流“运能没法一下子增上去” 晨报记者 殷立勤 现场图片

    高铁虹桥站的夜宵线面对大客流“运能没法一下子增上去” 晨报记者 殷立勤 现场图片


      □晨报记者宋杰毛懿钟晖

      前天,申城瑞雪初降,由于列车晚点,近2000名旅客过了23时才走下火车,却发现此时虹桥站外出租车打不到、地铁也停运了。由于夜宵线也少得可怜,导致这些乘客“走投无路”。

      面对即将到来的春运,面对今后可能出现的冰雪天、暴冷等恶劣天气,虹桥枢纽准备好了吗?

      ■现场回放

      前天,杨先生从衢州返回上海,因列车两次晚点,抵达高铁虹桥站时已经是当晚11时40分。杨先生先跑到车站南出口的出租车候车点,发现队伍已经有一二百米,但没有一辆出租车。跑到北出口,还是一样。“很多旅客南北来回跑,希望能拦到一辆出租车。”

      杨先生折返去找夜宵线。在西交通中心320夜宵线的站台上,也是挤满了旅客。工作人员连声说,正在想办法派车。10分钟后,几辆公交车进入站台,但随即就被挤得满满当当,不少乘客挤不上车,甚至还引发一些纠纷。在火车站折腾了1个多小时,直到次日凌晨1时以后,杨先生才坐上出租车。

      由于雨雪天气,虹桥高铁站8趟列车晚点,近2000名晚点旅客下车后遭遇尴尬——无交通工具可乘。当时夜宵车少、出租车少、地铁停运,400多人在出租车上客点长时间等不到一辆出租车,不少乘客折腾到第二天凌晨1、2点才乘车离去。

      [记者手记]

      世博百万客流都能拿下,大枢纽更应“合力”

      □晨报记者宋杰

      滞留的近两千名旅客的疏散其实并不难:加开一列地铁、调来几十辆公交车及数百辆出租车,就能解决问题。为何我们面对世博会100万的特大日客流,都能从容应对,却对这点旅客束手无策?让他们的风雪回家路如此辛苦和折腾。

      记者在采访中发现,在旅客滞留的几个小时内,铁路部门认为“出站旅客我管不了”,公交只加了两班夜宵车应急,地铁更是在开了一班多数旅客赶不上的加班车后便不闻不问。

      作为统筹管理的虹桥枢纽指挥中心,却只能做信息传递员,始终无法协调各部门各自为政的现状。由此出现大家都在管,谁也管不好的“扯皮现象”,这些让受困旅客非常心寒。

      航空、铁路、磁浮、地铁、长途车、公交、出租、高速……多种交通方式汇集一体的虹桥枢纽,将成为上海未来发展的巨大引擎。从硬件上看,无可挑剔,无愧为世界一流。但一场不大的申城初雪,竟让两千旅客无路可走,从中凸显出虹桥枢纽在一些细节管理上的短板,这无疑给管理方带来反思:能否多站在普通乘客的立场上多为他们考虑?在管理中,是否能多些人性化的关怀?面对这么大的一个超级交通枢纽,是否应该有个大管家来“疏”一下?

      1、为何虹桥枢纽调不进出租车?

      一场小雪,为何导致虹桥火车站出租车严重缺车?

      虹桥枢纽工作人员说,每逢遭遇下雪、暴雨等恶劣天气,市区内出租车的用车量急剧上升,出租车在市区都是连轴转,没时间跑到虹桥站。“空车开在路上,没几步路就被扬招了,怎么可能有空车来虹桥?”

      记者发现,调度室没有权限直接调度出租车,调度室相关人士介绍:“我们只能将信息提供给五大出租车公司,出租车公司也顶多向出租车驾驶员群发一条短信:高铁缺车。至于来不来,那是司机的事,我们没法强制。”

      工作人员还表示,虹桥站离市区较近,平均等候时间又较长,从效益成本来看,等候在虹桥站是很不划算的。“等一个半小时,只有一单30元的活,司机一般不会选这里。”

      ■建议

      对在非常情况下接受调度派发的出租车驾驶员,应该进行奖励,以鼓励其前往客流聚集点支援。昨天有两家出租车公司负责人表示,针对即将到来的春运,有可能推出新的奖励措施,鼓励驾驶员到机场、火车站等客流集聚点接客。

      2、夜宵线为何只能加开两班?

      由于雨雪天气影响,前晚一共有8趟列车晚点,多是从福州、厦门方向驶来的动车组列车。虹桥站值班负责人在得知晚点信息后,提前数小时联系了虹桥枢纽指挥中心,将晚点列车数量、时间告知,希望市内公交、出租、地铁能够给予支援,疏散旅客。不过市内交通最终并未“给力”,这8趟列车分别于23时05分至23时55分到达后,大部分旅客滞留1小时以上。

      一些旅客在网络上抱怨,指挥中心提前的预警信息并没有起到作用。

      320路夜宵线某负责人昨日向记者诉苦:他们确实提早得知会有铁路列车晚点,但夜宵线的司机和车辆较少,临时调配车辆和司机非常困难。而且前天晚上路面结冰,车也开不快。“运能没办法一下子增上去。”前晚昨晨,该夜宵线加班两个班次,虽然将发车间隔缩短为30分钟,但仍远远无法满足需求。

      对于公交未能在接到预警后及时增加运能,虹桥枢纽指挥中心值班人员表示,由于没有权利调动公交车辆,所以只能预先告知信息,具体操作还是公交方面负责。同样,对于枢纽内的出租车和地铁方,也只是进行了提前告知。

      ■建议

      枢纽内铁路、航空和市内交通应有一个有效的应急联动机制,枢纽内设立统一指挥部门,在铁路、航空发出预警后,能够及时调配枢纽资源,而不是仅仅进行告知。

      3、晚上为何只有两条夜宵线?

      昨天,记者在西交通中心发现,晚间除了轨交、出租车外,前往市区只能搭乘320路夜宵线。即使加上东交通中心的316路夜宵线,整个虹桥枢纽夜间只有两条夜宵线。一旦遭遇火车、飞机晚点,错过了轨交运营时间,部分客流就面临回家难题。

      此外,夜宵线运行间隔为40分钟,从晚上11时到次日早上5时。两条夜宵线的终点站方向都是外滩,但行驶路线有所不同。

      ■建议

      增加夜宵车的线路、缩短夜宵线间隔时间。

      4、东西交通中心为何调度、信息不联动?

      主要负责疏散虹桥站旅客的西交通中心设置有5条公交全日线。但晚上11时后,只有一条前往外滩方向的320路夜宵线。而位于虹桥站和虹桥机场中间的东交通中心晚上11时后,只有316路夜宵线。