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北京治堵政策未明引发抢购潮 最高日增5000新车

发布时间:2018-07-11 17:18编辑:采集侠阅读(

    昨天下午,花乡机动车交易市场,准备上牌的车主焦急地等待叫号。本报记者 郭超 摄

    昨天下午,花乡机动车交易市场,准备上牌的车主焦急地等待叫号。本报记者 郭超 摄


      本报讯 11月下旬,北京周增加机动车1.8万辆创历史新高,日均增2500辆,而该纪录在北京缓堵政策征民意后多次被刷新。以北京南部最大的机动车交易市场花乡机动车市场为例,本周一开始,每天上牌数量均比上周有所增加,最多时一天上牌业务数超过3000笔。同时,很多品牌经销商不仅库存全部清空,订单也已越积越多,而不少紧俏车型已暂不接受预订。

      据有关部门透露,本周机动车最高日增5000辆,按此增速,北京机动车保有量突破500万辆大关将提前到春节前后。

      亚运村交易市场的数据显示,11月份北京新车交易95100辆,同比增长30.99%,高于全国(26.86%)4个百分点,而进入12月的前十几天,大多数经销商的销量都较上月增长40%到50%,近一周以来增长进一步加快。

      上海大众某经销商的市场经理认为,现在市场处于高度的非理性状态,大多数消费者都难以准确把握明年政策的具体细则,这种不确定性加剧了恐慌心理,因此购车吃下定心丸成为最直接的解决办法。

      以亚运村市场为例,12月份以来日均销量都在500辆以上,而正常情况下每天300辆就不错了。“现在已经不是能卖多少的问题,而是看有多少车可以卖,大部分品牌都缺货。”亚运村汽车市场商务信息中心经理郭咏说。

      探访

      新车销售 部分经销商停办20日后预订

      经销店 合资车多需预订

      昨日,记者探访东四环、南四环周边多家汽车4S店,有店无车情况普遍存在。

      在一家大众汽车经销店,偌大的销售大厅只停了两辆车,其中一辆小排量车贴着“已经预订”。店内销售人员只对进门顾客打个招呼,便自顾在一旁吃速食面。这种情景与此前进店贴身式的顾问服务,相差甚远。记者询问是否有现车,销售人员介绍,目前所有车型都需预订,店内的车都卖出去了,只是车主还没来取。

      一家雪佛兰汽车经销店的销售人员也同样少了往日的热情。记者表示要购买一辆小排量车,能否当天提货,销售人员称,现在订都保不准有车,别说提现车了。“全北京合资车都没现车,国产的还可以去问问。”该销售人员说,他们院子里停的车到一批卖一批,根本不会过夜。而且从上周开始,店里要求购车者预订登记,先交1000元订金,可以保证月底前提车。“你要是20号以后就不能预订了,我们也不敢接受预订,因为怕新政策出来上不了牌。”

      与合资车没有现车相比,国产车确实备货充足,但一些热销车型也开始要求预订。据奇瑞高端车销售门店的工作人员介绍,从12月起就开始热销,尤其是上周一天能卖十几辆,这相当于以前一周的销量。由于购车人猛增,厂商也在加紧组织货源。“我们大库这几天都是空的,以前满满的都是车。”销售员小孙说。

      经销商 喜忧参半在观望

      面对与日俱增的购车热潮,不少经销商是喜忧参半,喜的是库存清空,收入和利润均增加,忧的是提前透支了明年的消费,再加上明年北京一系列限购限用措施,车市必将面临一段时期的低潮。

      对于明年车市,大多数经销商都表示,销量肯定要下滑,不过多数品牌经销商还暂未筹划制订应对措施,仅有广州本田、东风日产等经销商已开始区域联合讨论,联合向厂家申请调减明年销售任务。

      二手车市 着急换新车 价格好商量

      “卖吗?卖吗?”昨日下午,花乡机动车市场大门两侧,“车虫”聚集,向路过车辆招手示意,有意卖车的司机干脆就把车停到路侧,跟收车人讲价还价。还不到晚高峰,花乡桥下东向西辅路已车满为患。

      “在市场外就能收到车,这种情况很久没出现了。”从事了多年汽车经纪工作的鲁谦感叹,这两天实在太忙,本周来市场卖车的人明显增加,他一天能收两三辆车。“比以前好收了,价钱也低了。”他说,可能是卖车人急于换新车周转,价格比以前好谈,一辆克莱斯勒3年期的轿车,要在以前收起码比现在多加2万。昨天,鲁谦觉得自己用15万收到的这辆车,转手能卖个好价钱。

      “亏就亏吧,都说明年外地人不能买车了,赶紧换个新的。”昨日,李先生也来花乡卖车,2007年的捷达刚开到路边就围上来一群“车虫”。李先生说,其实现在的车开着很好,也有感情了,本不想换车,但看到网上说北京明年1月1日就出新政,外地人不能在京买车,所以就想着赶在年底前换辆新车。“现在政策也不明朗,老百姓也没别的办法,相信总比到时候没辙好。”

      车牌办理 凌晨3点排队 未排到第一

      “多热闹啊,人多,这大厅也暖和不少。”花乡机动车交易市场二楼是办理车牌手续的地方,市场咨询员昨日证实,办牌的人一天比一天多。“上周五开始,这周一就跟疯了似的,大厅都是人。”

      上一个车牌等待8小时

      昨天下午3点左右,二楼车务手续自动领号机已经出了1300多号,还不时有人过来领号。许晶领到的是1550号,而大屏幕上滚动的号码才到1040号。

      “我晚上不回家,早上一开门还是没排到第一。”朱先生等叫到自己的号码时,已等待了近8个小时。他给自己的新车上牌,已经两天没上班了。

      “回家准备了两保温瓶水、暖水袋,还买了一些饼干,带了毯子。”朱先生说,昨天凌晨3点多就到花乡市场。“还是没排到第一,又耽误了一天。”

      后勤人员到柜台帮办手续

      据花乡市场介绍,从上周五开始,由于办理车牌的人多,市场启动了应急预案,动员后勤等部门人员到柜台办理手续,同时延长了工作时间。

      “当天发多少号,都办完才下班。”办公室工作人员王蒙介绍,这一周最多的一天,自动发号机发出3000多号码,平均一天也有1000多,这几天投入的人力达到平日的3倍。

      建议

      摸清购车需求 防止囤积车牌

      昨日,有专家表示,恐慌性购车无论对城市交通还是汽车行业的可持续发展,都不是一件好事。提醒管理部门对购车者做个调查,防止囤积车牌,引发不公平交易。

      中国道路运输协会秘书长王丽梅昨日表示,在治堵新政公布之前,汽车市场过度火爆,显然失常。据其分析,急于购车人群当中,很大一部分是担心新政会限制机动车数量,而提前消费。不排除一部分投机者,购买多辆汽车,囤积车牌牟利。

      王丽梅认为,汽车属于精密机械,折旧成本很高,盲目购买,闲置不用,必然造成损失。

      王丽梅认为,车市的波动也给管理部门提个醒,重要的不是在新政之前出台措施控制目前的机动车增长,而是应摸清购车需求。可以推行买车实名制,对一次买多辆汽车的投机消费者给予控制。

      至于最后的限制措施会有多严厉,王丽梅认为,政府限制购买机动车仅是一个导向,政策本身还是要从市场需求考虑的。她个人分析,北京一家限制购买一辆车比较合理。

      个案

      白领担心限购 未拿照先买车

      上周,北京某事业单位的白领张宏做了一个重大决定,拿出自己活期积蓄并借款3万元,购买了一辆二手轿车。张宏是普通的工薪阶层,每月工资5000元。

      让人想不到的是,张宏不会开车,连最基本的“交规”都还没学。他说,之所以痛下决心借钱买车,完全是让最近的“限购令”给闹得。