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青岛海湾大桥将贯通 至黄岛路程缩短近30公里

发布时间:2018-07-11 16:57编辑:采集侠阅读(

      ■设计

      桥隧交通不怕下雨刮风

      青岛与黄岛被胶州湾隔开,虽说随着胶州湾高速和海上轮渡的开通,两地往来方便多了,但是遇到恶劣天气,胶州湾仍是道“天堑”,如果遇到大风、大雾天气,海上轮渡就会关闭,如果遇到大雾天,高速公路封闭了,青黄两地间的居民真是没办法了。

      “一桥”、“一隧”开通后,这种情况将有所改观。记者了解到,无论是大雾天气还是大风天气,海底隧道都可以畅通无阻,不会受到外界的影响,而海湾大桥在建筑设计上也都采用了防风和防雾等措施,遇到不算大的风和雾也不会轻易关掉,因此青黄两地间往来受天气影响的格局将大大改观,两地往来将更加便捷。

      海湾大桥建设指挥部相关负责人在谈起海湾大桥的建设意义时表示,大桥建成后将成为青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽,青岛至黄岛将缩短路程近30公里,节省时间20分钟,大大缓解胶州湾高速公路的交通压力,将进一步方便青岛市东西跨海交通联系,扩大青岛市城市骨架,缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离。

      ■影响

      大桥紧挨北客站上岸就能坐上地铁

      从海湾大桥“爬”上岸后,抬头就是铁路青岛北客站,等所有工程完成后,沧口后海将建成交通商务区,高速公路、地铁、铁路和公交等样样都不缺。

      “建设中的地铁火车北站是本市地铁线网中工程规模最大、换乘线路最多、换乘方式最便捷、换乘交通方式最多、设计及施工最为复杂的车站。”12月14日,在地铁火车北站建设现场,记者发现很大一片地被圈了起来,现场施工人员表示,别看现在到处很乱,但是在3至5年后,这里将是交通换乘最方便的地方,“你看,眼下就是胶州湾高速公路,那边就是大桥,等铁路和地铁修好了,从这里到哪里都可以,我想在这里买套房子等着升值。”

      记者在现场看到,在离铁路青岛北客站建设位置不远的地方,就是海湾大桥建设项目部,而正在建设的海湾大桥出口就离这里不远。同时,根据青岛市地铁建设规划,青岛轨道交通一期工程(3号线)西起市南区的青岛火车站,终点就是青岛北站,而规划中的地铁3、8号线也在此处相聚。

      同时,根据规划,青岛至荣成城际铁路起自青岛地区的青岛铁路北站,终至威海地区的荣成站,目前即将全线开工。此外,将来总共有胶济铁路、胶济客专、蓝烟铁路以及青荣城际铁路、青连铁路、太青客专和海青铁路等9条铁路引入青岛北客站,“毫无疑问,这里将形成一个新的青岛交通枢纽”。

      东西实现直通南北交通压力缓解

      “随着海底隧道和海湾大桥的通车,南北交通压力将得到缓解。”在谈到岛城南北交通压力时,青岛公交集团董事长邱伟方曾表示,目前很多车辆前往开发区、胶南甚至进出岛城都是走重庆路、黑龙江路等南北交通线,加重了南北交通压力,但是伴随着海底隧道和海湾大桥的相继通车,很多车辆前往开发区、胶南甚至日照等地可能会选择走海底隧道或海湾大桥。

      记者了解到,除了海湾大桥主线在建设外,海湾大桥的连接线还伸到了黑龙江路和重庆路等市区道路上,届时很多车辆将直接开上海湾大桥,避免走拥堵的南北交通线,这样也减轻了南北交通压力。

      邱伟方还表示,随着今年年底城阳“小公共”的逐渐退出,公交集团将逐渐完善城阳地区的公交线路,丰富南北公交线网,逐渐缓解南北公交乘车难问题。同时,明年公交集团计划更新公交车 740辆,其中半数集中在岛城北部。

      海底隧道开通后将通公交,海湾大桥是否也有通公交的可能呢?记者采访了解到,目前还没有类似计划。

      建快速路三期桥隧实现互通

      在市区,海湾大桥和海底隧道也会实现连接,那就要靠快速路三期,届时大桥和隧道也能实现快速换乘,同时也构筑了岛城立体交通格局。交通部门相关负责人表示,快速路三期工程北接规划新疆路高架桥,并与胶州湾高速及海湾大桥相连,南接胶州湾海底隧道接线工程,保证了大桥和隧道能够实现互通。

      “其实,在建的快速路三期将起到对海底隧道的接驳作用。”在快速路三期莘县路立交桥建设现场,有工作人员表示。据介绍,快速路三期工程东端自胶州路与长清路路口,以高架形式跨过胶济铁路后接入莘县路立交;南端在山西路与隧道接线工程对接;北端在上海路接入规划新疆路快速路,工程内容主要包括东西快速路高架、莘县路立交和莘县路高架三部分。

      “目前快速路一期交通流量已经非常大,快速路已经快不起来了,如果等到海底隧道开通,那无异于雪上加霜。”交通部门相关负责人表示,快速路三期工程整体呈“人”字形走向,东连东西快速路一、二期工程,这样就搭起了岛城东西快速路的骨架,北接规划新疆路高架桥,并与胶州湾高速及海湾大桥相连,南接胶州湾海底隧道接线工程,“这样同时也保证了大桥和隧道能够实现互通。” A12、A13版文/记者 成跃文

      ■相关链接

      三纵四横

      报据《青岛市城市综合交通规划》,市区快速路网规划为“三纵四横”。“三纵”为环胶州湾高速公路及其延长线,重庆路快速路,青银高速公路市区段;“四横”为东西快速路、杭州支路一鞍山路快速路、海湾大桥青岛端接线、仙山路快速路。

      据了解,重庆路快速路已经完成相关规划论证。东西快速路三期工程已经在建,东连东西快速路一、二期工程,北接新疆路高架并与环胶州湾高速公路及跨海大桥相连,南接海底隧道接线工程。建成后将完善东西快速路体系,加强青岛市西部老城区与东部新城区的交通联系。海湾大桥青岛端接线工程也已在建,预计明年建成通车。

      海湾大桥可以抵抗13级飓风和6级地震,其设计奥秘在哪里?那就是科技!“海湾大桥在国内外桥梁史上科技含量罕见。”有国内学者这么评说,说用现代化高科技武装海湾大桥一点都不为过。大桥在建设过程中,采用了GPS三维定位系统、“鸟巢”4D形象进度技术,在施工过程中,采用的旋挖钻机是目前国内最大的旋挖钻机。

      记者在大桥建设现场采访发现,从普通施工人员、工程师到施工监理,每个大桥的建设细节都不肯放过,“你到海里的任何一个施工平台,拿着放大镜去看,也难找到一个气泡、一条裂缝。”大桥建设指挥部相关负责人曾这样表示。

      ■第一钻

      合金钻头钻地,泥渣不乱排

      谈起海湾大桥,很多人都很好奇的是,大桥的桥墩是怎么打的呢?曾参与大桥下部建设的孙师傅说,在海面上建好钢结构平台后,在一个平台可以打下8根桥桩,每4根桥桩组成一个桥墩,而他们全部在海上施工。打桥桩要用护筒,护筒经过焊接后,将用震动锤打到海底十余米的深度,目的就是防止海水渗入,以保证灌入的混凝土更好的强度。等混凝土完全凝固后,海底以上的护筒实施水下切割,再利用。据介绍,打桥桩前先要海底钻孔,因为地质不同,钻头也不同,普通泥土层就用大型钻头,而遇到海底岩石层,就用高强度合金钢钻头。