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宜万铁路22日正式通车 武汉至重庆仅8小时

发布时间:2018-07-11 16:45编辑:采集侠阅读(

      中广网重庆12月22日消息(记者刘湛 蒋琦 湖北台记者李菁菁)据中国之声《新闻晚高峰》报道,今天上午10点,被业界称为“桥隧博物馆”的宜昌至万州I级电气化干线铁路即宜万铁路开通仪式在重庆举行,该铁路投资225.7亿,长377公里,被称为“世界最难修的铁路”。随着一辆列车呼啸着驶离站台,标志着修建了7年的宜万铁路正式开通运营。通车后,武汉到重庆约需8个小时,比现在节省约10小时。

      70多岁的王老师是恩施一所中学的物理老师,听说今天宜万铁路开通,他特意带着60多岁却从没有坐过火车的老伴来体验,说起宜万铁路,王老师坦言,自己是土生土长的恩施人,对宜万铁路一直都充满了期盼,这次铁路开通,他和老伴前天就来买了票,特意坐一坐,也算圆了一个梦想。

      王老师:我也是恩施人,恩施土生土长,我到湖南4、5天,到武汉也要坐2天,现在只要几个小时,经济上、时间上都是很方便的,非常方便,一辈子的梦想,终于实现了。

      宜万铁路是我国“四纵四横”快速客运网中沪汉蓉快速通道的重要组成部分,其前身是最早由詹天佑主持修建的川汉铁路。宜万铁路的开通运营,对于长江流域国土资源的开发和社会经济发展、加快少数民族脱贫致富以及优化铁路网、扩大运输能力等有着重要意义。

      上午10点,随着重庆市市委书记薄熙来铿锵有力的声音,一辆崭新的列车缓缓驶出站台,标志着修建了7年的宜万铁路正式开通运营。

      宜昌至万州铁路即宜万铁路2003年12月1日开工建设。全线运营里程377公里,为Ⅰ级电气化干线。但由于基本处在地质条件极为复杂的艰险山区,修建难度大、风险程度高、工程历时长,几乎成了宜万铁路在施工人员和技术人员心中的印象。

      齐岳山隧道就是其中的一个代表,这条隧道长10.5公里,平均每掘进20米,就要处理一个溶腔。建设中共遭遇大小溶洞200多处,穿越3条暗河,15个断层。一个个高压富水的溶腔,就像形态各异的毒瘤,卡在隧道将要通过的山体中,一旦不小心捅破,泥水可以喷到350多米高,造成突水突泥灾害。

      施工人员:这个隧道像我们这样的施工单位两年三年就完工了,像我们干了七八年还没完工,这是比较难的隧道,在目前在建铁路中是最难的铁路。千分之15点3的坡度,在建铁路没有这么大的坡度。

      宜万铁路沿线处于西部大开发地区,这里民族文化深厚,有着优越的生态环境、林业资源和旅游资源,但长期以来,由于交通制约,一定程度上影响了当地的经济社会发展,宜万铁路通车后,将有利促进沿线地区资源、旅游优势转变为发展优势。

      恩施州铁路办公室主任周昌发:宜万铁路铁路是我们国家沪汉蓉大通道的一个组成部分,我们恩施正好处再一个承东启西的位置,宜万铁路的开通我们恩施旅游资源,我们的矿产资源,我们的特色农产品的开发,都能起到很大的发展。

      目前,宜万铁路的售票工作也已全面展开,12月23日至2011年元月10日,将开行5对旅客列车。分别是恩施~北京西的K50/49次,是原宜昌~北京西的K50/49次延长到恩施始发;新增武汉~利川、宜昌东~利川、利川~恩施、贵阳~宜昌东等列车,从2011年元月11日起,宜昌至万州铁路将再增加9对客运列车。