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传北京拟摇号限制买车 二手从业者开始囤积车牌

发布时间:2018-07-11 16:45编辑:采集侠阅读(

      中广网北京12月22日消息(记者 满朝旭)据中国之声《新闻晚高峰》报道,在过去的一周,“治堵”这两个字,恐怕是生活在北京城里的人说得最多的词,12月13号,《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见(征求意见稿)》的面世,拉开了北京历史上的第三轮治堵行动。

      明天上午10点到11点,北京将召开“北京交通改善措施”新闻发布会。届时,北京市政府及市交通委等有关单位负责人将介绍北京治堵具体政策并回答记者提问。然而,治堵新政具体操作细则并未公布,汽车市场上限购传言四起,引发了购车潮。

      传12月23号至31号暂停车辆上牌

      市场传言说:2011年北京市新车放牌将为24万张,每月放牌2万张。其中私人购车每月摇号一次,摇中车牌一年有效,车牌不能进行交易。2010年12月23号至31号,暂停车辆上牌,以防恐慌性购车潮。

      一汽大众海联力通总经理高玉柯向记者介绍了他所在的4S店的卖车情况。

      高玉柯:我们在回龙观欧德宝汽车城里头,这里有15家4S店,天天东大门跟北门都堵得要命,造成交通严重堵塞。我们店一直是人满为患,现在十七、八个销售顾问根本就没法应付,都在抢车。就拿捷达为例,75800元,我们一般为了销售最低降到69800元。而到了11月份开始恢复到75800元指导价,仍然在抢。前天因为排队比较拥挤,互相可能有加塞的,还动车手打起来了,报110警察都来了。

      从昨天开始,你买车我可以卖给你,但原来我们有一项服务有偿的一条龙服务,包括验车、上税、领牌都是我们一条龙给办,结果昨天开始,我们决定不给客户办了。

      同时,据高经理介绍,由于限购传言,一些二手车从业者已经开始囤积车牌。

      高玉柯:一个经销商,他年底下的旧机动车,有多少他收多少,就为了囤积牌子。听说他已经有30多辆车了,30多个牌子了,当然他价格不高,万元以下的他要,七、八千他也要,将来牌子都过渡到他头上,然后将来他说倒牌子能发财,跟赌博一样。

      对于这种情况,中国之声特约观察员丁兆林表示,这跟治堵关系不大,他产生的是一种投资预期,政府部门应该有所防范才对。

      丁兆林:这个事在一定程度上,它跟治堵是毫无关系的,它产生另外一件事情叫投资预期。如果你认为一个东西会涨价,不管你需要不需要这个东西,老百姓会有一种趋同,大家都赶快去买这个东西。政府处理时应该考虑到整个公共人群出现这种不理性的行为,以及出现这种涨价预期或者说收益预期产生的公共百姓聚众的行为,这些都应该考虑得到。

      可能对外地进京车辆进行限制管理

      如果说通过“摇号”来限制买车,是北京治堵的第一步,是为了控制新车主的不断增加,那么“限制汽车上路”就成为针对已经买车的车主开出的药方。此次征求意见稿提出:必要时,实施重点交通拥堵路段高峰时段机动车单双号行驶措施。有法律专家直指,这项措施剥夺了公民的“出行权”,政府一直在享受着汽车产业的丰厚税收,但市民买车时却没有人告诉他,“买了以后你不能开”。

      另外,意见还提出,还可能对外地进京车辆进行限制管理。湖南的王先生对此就提出了自己的质疑。

      王先生:因为大家到北京来,一个就是大家开车都开过来。老远都开过来了,这一笔钱不会打消开车来北京。第二,制止了外地车,可能只占百分之几,不会因为这百分之几减少了就不堵。

      传今后三环内停车第1个小时达10元

      治堵第三轮,如果市民坚持买车、又坚持上路,那该怎么办?那么,增加汽车上路成本又称为这项治堵套餐的最后甜点。一定要上路?好吧,那就让你多付出成本,车速低了,请你交拥堵费;要停车了,请你增加更多的停车费。

      周女士每天往返于工作单位和家中,好几个段路都特别堵,她不能理解路本来就不好走了,她还得交钱。

      周女士:最近传言说有可能增收拥堵费用,这个我觉得特别不理解,因为平时我住的地方和上班的地方毕竟有好几个都是拥堵点,我的车速低于多少之后,你要向我本人来收拥堵费。首先我不理解为什么向我收,其次我收了之后这个道路难倒可以不堵了吗?我交了这笔钱之后能起到多大作用,而且将来这笔钱用在什么地方,都是我们这些车主特别关心的问题。

      有传言称,在今后,三环内的停车费调整后,第一个小时将高达10块钱,贾小姐说:如果能打着车,谁愿意自己开车,又堵、停车位又难找:

      贾小姐:我觉得如果以后停车费贵成这个样子的话我是承担不起的,停车费上涨是治标不治本的。而且还是有很多人不在乎这点钱。我们普通老百姓开车出去改善一下生活,出去办点事什么的,我不开车出去我怎么出门呢?坐地铁挤死,坐出租车现在出租车也很少、很紧俏,我坐公交也不是哪哪都能到,我还是很不方便。反正现在要不然挤死,要不然贵死,反正自己选择。

      观察:内容上是非常笼统的归纳

      的确,在这个一万六千多平方公里的城市里,机动车保有量已经突破470万辆,平均一平方公里上就有近300辆的车在行驶,而这个数字还在不断的增加。治理“行车难”已经成为迫在眉睫的工作,然而,根据最新的统计,这个人人关心的话题,收到的意见竟然只有3000多份。对于民意调查的采样率,中国之声特约观察员提出了自己的看法:

      观察员:我觉得首先还是反映出来他们感觉到压力非常大,非常急迫想把事情办好。我觉得初衷还是能够看到的,但是在整个做征求意见的过程中,有这样几个特点:第一个,高效地走过场。所谓高效走过场,就是从宣布征求意见到截至征求意见十天的时间,扣除非工作日只有七天的时间。第二个,貌似充分的代表性。什么叫貌似充分的代表性呢?1920万北京常住人口加上流动人口应该在3000万以上这样一个水平,征集到了3000多条意见,也就是这个意见是万里挑一,这是一个;第二个它在内容上面给我们看到是非常笼统的归纳。