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宜万铁路通车将解决武汉赴川渝车票紧张状况

发布时间:2018-07-11 16:40编辑:采集侠阅读(

    宜万铁路示意图。

    宜万铁路示意图。


      楚天都市报讯 本报记者董凤龙 通讯员武铁

      武汉赴川渝“一票难求”将作古

      除了使我省恩施州通达火车,宜万铁路的更直接意义是:春运期间解决进出川渝的紧张状况。

      每年春运期间,从武汉到川渝地区火车票总是一票难求。虽有襄渝线通达川渝,但因车票难买,外出务工的川渝人,总是难以逾越那座座横亘的大山。

      目前,人们乘火车从华东、华南、华北地区入川,只能辗转千里,到襄阳后,经襄渝线前往四川。

      从广东回川渝的旅客,许多要到武汉转车。但是之前,从武汉到重庆的汉丹线-襄渝线是单线铁路,运力有限,又是入川咽喉,大量列车都要经过此线,春运期间难以增开临客。不少转车的旅客,被困在武汉,买不到火车票,最后只好选择水运,逆江而上,等到家时,已近年关。

      武汉铁路局表示,宜万铁路在修建时,除了考虑到打通东西快速大通道,更重要的是,考虑到四川、重庆的出行之难。

      宜万铁路的开通,将改变川渝人出行的步伐。从宜万铁路车次安排看,元月11日的14趟车中,有9趟是从广东、杭州、武汉、上海、宜昌、南昌、北京等地到成都或重庆。这意味着,春节期间返乡的川渝人,有了更多的选择。

      铁路部门称,由于宜万铁路是双线铁路,汉丹线-襄渝线也已经进行了双线改造,春运期间,两条大通道进出川渝,北向入川的列车将主要走襄渝线,南线和东线入川的列车,将主要走宜万线。这样,入川列车将会大幅增加,火车票紧张状况也会大幅缓解。

      武汉往恩施铁公空将贴身肉搏

      宜万铁路开通后,美丽的恩施将伸出双手,迎接更多的外地游客。湖北交通部门预计,由于汉宜铁路暂未修通,短期内武汉到恩施的交通格局不会大变,但明年汉宜铁路一通车,航空和公路都将受到重大冲击。

      沪蓉西高速去年开通后,已使恩施交通格局发生变化。武汉到恩施的航班,目前每天只有3个,只有南航和东航在执飞。而前两年最高峰时,航班曾经达到每天8个。

      宜万铁路开通后,对飞机的影响有多大?南航湖北公司相关负责人称,乘飞机到恩施,空中飞行只要40分钟。而从武汉到恩施坐火车需要7个小时,铁路没有优势,大多数乘飞机的旅客不会改乘火车。

      但该负责人也意识到,明年汉宜铁路开通后,对航班上座率会造成威胁。武汉明年开通到宜昌动车组后,武汉到宜昌只要1个半小时,武汉到恩施也只需要3个多小时。这样,坐火车所需时间将会大大缩短。

      目前,武汉开往恩施的大巴,全程走沪渝高速,票价从180元至200元不等,全程运行时间约为7至8小时。而从武汉到恩施的硬座票价,只有82元。省客集团负责人坦言,宜万铁路的开通,对公路客源会造成较大影响。

      明年,汉宜铁路开通后,将与宜万铁路对接。汉宜高速沿线的荆州、沙市、宜昌,这些热门线路将很容易被铁路攻城拔寨。

      宜昌也将成为我省铁路次中心

      宜万铁路,起自宜昌,经过恩施,影响襄阳,对于湖北省铁路构架来说,对武汉、宜昌、襄阳的影响最大。

      打开国家中长期铁路规划网,京广高铁和沪汉蓉铁路大通道在武汉交汇。武汉,正处于中国铁路网的大十字中心。

      这个中心的确立,与宜万铁路有着重要的关联。此前,“十字架”横轴的东向,沪宁—合宁—合武铁路已经完全贯通,但武汉往西的汉宜—宜万—渝利铁路均没有通车,沪汉蓉大通道只有半幅,让其作用无法发挥。武汉西向的宜万铁路率先通车后,将使得沪汉蓉通道首次从鄂西南打通,并且在明后年提速。

      宜万铁路的开通,吹响了西向铁路通车的号角,也加快了武汉重塑“九省通衢”的步伐。

      古城襄阳,依汉水而立,汉丹、焦柳、襄渝铁路干线在此交汇,是进出川、陕、豫、鄂的咽喉通道。凭此,襄阳火车站成为鄂、豫、陕三省交界处客货运输总量最大的车站,在铁路上属于一等甲类车站,和汉口火车站属同一级别。襄阳,也因此成为我省仅次于武汉的铁路重镇。

      省铁路部门负责人表示,随着宜万铁路的开通,从华东、华南地区入川渝的火车,将逐渐改走宜万铁路,尤其是沪汉蓉大通道最后两段的汉宜铁路和渝利铁路通车后,将大幅缩短从武汉入川的时间。这样,襄阳将主要成为北方入川火车的必经通道。

      不过,一些计划建设的高铁项目将经过襄阳,将巩固襄阳的铁路枢纽地位。

      同时,宜万铁路通车后,所有经该铁路进出川渝的火车,必须经过宜昌。待汉宜铁路和渝利铁路通车后,宜昌也将成为我省铁路次中心。