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我国西部地区迎来历史上最旺盛铁路建设时期

发布时间:2018-07-11 16:37编辑:采集侠阅读(

      新华社记者 王丽

      中国西北边陲直达粤港澳地区快速铁路大通道上的最后两段快铁项目23日同时开工。5年之后,从乌鲁木齐至广州的铁路运行时间将从70多个小时大幅缩减至20小时左右。

      铁道部和贵州省23日联合举行7大铁路项目开工仪式,据了解,新建的成都至贵阳铁路西起四川省乐山市,东至贵阳市。铁路全长519公里,总投资744.6亿元,全线共设乐山、宜宾东等13个车站。全线主要技术标准为双线客运专线,设计时速为250公里,工期5年。

      新建的重庆至贵阳铁路扩能改造工程自重庆西站引出,至贵阳北站,线路全长347公里,总投资531亿元。全线共设重庆西、綦江东等11个车站。全线主要技术标准为双线,设计时速200公里,工期5年。

      其他5个铁路项目分别是:织金至毕节铁路、织金至纳雍铁路、铜仁至玉屏城际铁路、小碧至白云铁路和贵阳北站。这7个项目在贵州境内建设里程约660公里,总投资达830亿元。

      在中国西北、西南直达粤港澳地区的快速铁路大通道中,"十一五"期间已陆续开工建设兰渝、贵广、兰新等路段,而23日开工的川黔和黔渝铁路是这条铁路大动脉中最后的"卡脖子"路段。这两项铁路工程完工后,从贵阳至重庆、成都等地将只需2小时。

      "这两条铁路建成后将根本改善西南地区铁路通行能力。"成都铁路局局长武勇说,这两条铁路北连西成、成渝客专和成兰铁路,南连贵广铁路,东接沪昆客专,与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分。