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汽车限购令被指透支北京年底车市

发布时间:2018-07-11 16:32编辑:采集侠阅读(

      这一夜,北京车市无眠

      作者 何芳 马林

      “在23日购车的用户只要在24日下午六点之前到交管局备案,还将实行老车老政策,为此天之龙今晚将24小时间加班,为您提供购车服务。”23日晚上19点,一条来自东风标致北京经销商的短信表明,对于北京大部分4S店来说,23日将是一个不眠夜。根据北京刚刚公布的治堵细则,12月23日前的购车合同和定金收据依旧可以上牌。

      12月23日下午三点,北京市新闻办公布治堵方案,摇号限牌的传言获得证实。之前火爆异常的北京车市今夜将达到顶峰,“现在基本上是有什么车,消费者就提什么车,就为了从经销商那儿获得备案,能赶上摇号前的最后一班车。”

      “据我所知,北京大部分的经销商今晚都会通宵达旦了。”一位丰田经销商告诉记者。“我们今晚最大的工作就是清库存,如果库存车卖不掉,我们就自己先买下,然后再变更给客户。”

      一位汽车业内人士担心,这种刚性的收缩将是对北京几十万、甚至上百万汽车从业人员来说是一个不小的打击,一些自主品牌和低端品牌的企业明年的日子很难过,这些品牌一半的经销商可能会死掉。不过,对于一些档次更高的车型和产品线更丰富的车型来说,受到的影响小一些。

      不仅如此,北京的二手车市场也将受到很大的冲击。“面对一次摇号的机会,更多的人可能会选择买新车,而且新政规定想要换第二辆车的人必须将自己原有的车辆报废,才能保留车牌,否则就要参加摇号。这意味着,目前北京470万台汽车保有量换购的速度也将减速。”上述业内人士表示。

      “我们估计这个政策不可能长时间持续,北京市政府要利用这个1-2年的时间差,把北京新车的增长速度控制在5%-10%,同时完善公共交通,对于经销商而言,谁能扛得住,谁就能存活,否则就离开这个行业。”上述丰田经销商表示。

      2011年是十二五规划的开局之年,规划明确提出要继续拉动居民消费,住房和汽车是居民消费的两大支柱。我国的房地产市场,因虚高的房价、炒房炒地等问题近年来屡受诟病。汽车消费作为“民生工程”,在拉动经济增长,满足人民物质需要中担当重要角色。另外,政府在过去两年间,一直在推行刺激汽车消费的政策,包括减税政策,新能源补贴政策。

      “距离年底还有十几天,鼓励政策的执行期还没有结束,北京政府出台如此严苛的购车限制举措。政策说变就变,从鼓励到限制,这于情于理都说不通。”新的治堵方案一公布,记者第一时间采访了原北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖,“连做梦也没想到。从今年的85万辆,到2011年的24万辆,这一数字对整个车市来说,影响实在太大了。”

      北京市政府确定2011年度小客车总量额度指标为24万辆,平均每月两万多。而2010年11月份,北京的汽车销量达到9.6万辆,不出意外12月份销量超过10万辆,今年总销量将达到85万辆。

      限购令显然透支了年底的北京车市。两个月以来,在北京市场,新车上牌的人、新车上牌交购置税的人总在排队。北京一位一汽大众经销商12月23日告诉记者,从10月份以来,销售顾问卖车的数量增长很明显,特别是11月份北京治堵的消息传播以来,更是翻倍增长,以前不加价销售的车型,现在也要加价2000元,比如宝来、捷达。高尔夫的加价更是明显,已经高达1万-1.5万不等。

      在苏晖看来,这种影响是多重的。北京市越摊越大的城市“大饼”,居高不下普通人难以承受的房价,使得很多人选择去燕郊、通县、甚至河北买房,在公共交通发展尚不完善的时候,这批人需要汽车代步,限行限购对这一群体来说,就是个大问题。另外,政府本来鼓励居民消费,掏钱买车,转眼又严厉限制出行,对于有车一族,政府难以交代。

      北京作为首都,具有极强的示范效应,本来各地政府就想找借口限量,北京这一带头,苏晖预测,“南京、西安、成都等大中城市很快也会出台类似的限量政策。”类似多米诺骨牌,必定是一个连锁反应,对整个车市来说,将是一个巨大的打击。

      中国汽车市场在2010年取得了1800万辆的销售业绩,成为世界第一。可以说,在中国汽车利好政策的刺激下,中国汽车刚刚走上快车道,而这一位置将以治堵的名义被拉下马来。“明年的汽车销量下降至少是20%”,汽车评论员贾新光预测说。