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长沙地铁1号线将于本周日动工

发布时间:2018-07-11 16:32编辑:采集侠阅读(

      5条地铁,加上长株潭城铁,到2015年,长沙市内将有6条城际轨道线。十二五期间成型的“米”字轨道交通网将极大地扩展我们的出行空间。12月23日,长沙市政府通报了城铁近半年来的建设进展,继2号线之后,地铁1号线也将于本周日动工。  

      本报12月23日讯 12月26日,是毛主席诞辰纪念日,长沙市地铁1号线一期工程也选择在这天开工。在今天举行的长沙市政府新闻发布会上,长沙市住建委主任陈鲁青透露,争取明年继续启动地铁3、4、5号线。长沙市交警支队副支队长蒋水良说,交警部门已做好施工期间道路交通应急预案,希望大家出门优先选择公交。

      1号线2014年底通车

      长沙市地铁1号线分两期施工,二期起于彩霞路站,依次设新港镇站、捞霞汽车站、湘绣城站至汽车北站站,全长10公里;一期工程北起汽车北站站,沿芙蓉北路向南,穿越北二环、浏阳河、新河三角洲规划开发区,进入黄兴路由北向南,经劳动路回到芙蓉路,向南过南三环后止于万家丽路站。全线覆盖城市北向放射客流走廊和南向放射客流走廊,连接开福区、芙蓉区和天心区三个城市核心区。

      长沙市住建委主任陈鲁青说,1号线一期工程计划于12月26日开工,2014年底通车。1号线一期工程长23.55公里,比在建的2号线一期工程长约1.3公里,与2号线共用锦泰广场控制中心。

      “按照市委市政府的要求,争取明年开工3、4、5号线,加上1、2号线和长株潭城际铁路,2015年长沙市内将有6条城际轨道线。”陈鲁青介绍。

      全线设6个换乘站

      1号线一期工程设车站20座,除南端终点万家丽路站为高架站外,其余19座站均为地下站。

      在一期工程20座地铁站中,有6个站点可以实现与其他线路换乘:在新河三角洲站与弹性线换乘,在开福寺站与长株潭城际线换乘,在五一广场站与2号线换乘,在侯家塘站与3号线换乘,在省政府站与弹性线换乘,在中信新城站与4号线和长株潭城际线换乘。

      地铁线之间可以上下换乘,地铁与城际铁路间要经通道换乘。

      陈鲁青透露,目前长沙市正在修编城市总体规划与轨道交通线网规划,将在十二五期间逐步形成以“十”字相交为骨干的“米”字形轨道交通网。 

      基本保证芙蓉路双向6车道

      目前,长沙市有营盘路过江隧道、地铁2号线、长株潭城际铁路、福元路大桥、湘府路大桥等在建,南湖路湘江隧道拟年底开建,明年启动东南二环改造。本月26日开建的1号线串连汽车北站、金满地地下商业街、五一广场、侯家塘等南北各大人流车流集散地,城南路站和赤黄路站施工容易制约交通,芙蓉路、劳动路及周边道路通行能力将受影响,中心城区交通拥堵问题进一步加剧。

      蒋水良说,1号线各站点主体施工期均长达25-30个月,为确保工程顺利进行和城区道路交通基本通畅,必要时采取禁限措施,考虑在重点路段采取单循环,或在交通影响较大的路段实施单双号限行,“这也是不得已而为之。”

      陈鲁青介绍,交通纾解总原则是“先补后占,先建后拆”,纾解道路不少于原车道数75%,基本保证芙蓉路双向六车道外加两个非机动车道,个别站点最少保证五车道。

      “对可能出现的大面积、长时间拥堵,我们已经准备了应急预案,”蒋水良介绍,“也希望市民出行尽量选择公交,避开拥堵路段和时间。”

      ■记者 叶子君

      释疑

      你知道

      城铁与地铁的区别吗

      城际铁路和地铁同属于轨道交通范畴,又各有区别:

      城际铁路设计时速为160公里/小时,实际运行速度大概120公里/小时,长沙地铁设计时速为80公里/小时,实际运行速度为35公里/小时;

      其次,长株潭城际铁路一般以地面站和高架站为主,为了不破坏长沙城市形象和充分利用土地,长株潭城际铁路在市区走地下,并按照地铁速度运营,相当于另一条地铁线;

      运营模式不同。长株潭城际铁路由湖南省和铁道部共同出资,按铁路运营模式管理,地铁属于公共交通范畴,由政府财政补贴。长沙市住建委主任陈鲁青表示,“定地铁票价前肯定会先听证,会综合考虑长沙物价和老百姓的实际收入水平,我们不靠票价盈利。”