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重庆和成都至贵阳快速铁路均开工建设

发布时间:2018-07-11 16:30编辑:采集侠阅读(

      新华网贵阳12月23日电(记者 王丽)地处西南腹地的贵州至四川和重庆两省市间,虽然只有四五百公里距离,但因铁路线路老化客运时间长达十多个小时。这一局面将在“十二五”期间彻底改变,23日开工建设的川黔、黔渝快速铁路项目5年建成后,区间运行时间将大幅缩减至2小时。

      记者从成都铁路局了解到,新建的成都至贵阳铁路由铁道部与四川省、云南省、贵州省共同出资建设,这条铁路西起四川省的乐山市,向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县,云南省的威信县、镇雄县,贵州省的毕节市、大方县、黔西县,东至贵阳市。铁路全长519公里,总投资744.6亿元,全线共设乐山、宜宾东、威信、毕节、贵阳东等13个车站,其中新建车站12个。全线主要技术标准为双线客运专线,设计时速为250公里,工期5年。

      重庆至贵阳铁路扩能改造工程自重庆西站引出,经綦江、遵义、息烽,至贵阳北站,线路全长347公里,总投资531亿元。全线共设重庆西、綦江东、夜郎镇、遵义东、贵阳北等11个车站。全线主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线,设计时速200公里,工期5年。据悉,重庆至贵阳铁路扩能改造工程将在重庆至贵阳通道内新建双线铁路,与既有的重庆至贵阳铁路形成三线格局。

      成都铁路局局长武勇说,成都至贵阳铁路、重庆至贵阳铁路扩能改造工程建成后,从贵阳至重庆、成都等地将只需2小时,北连西成、成渝客专和成兰铁路,南连贵广铁路,东接沪昆客专,与在建的兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道,是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分,建成后将对构建我国西部地区快速客运骨干网、推动西南区域经济社会发展发挥重要作用。(完)