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宜万铁路副指挥长:两个原因使造价两倍于青藏线

发布时间:2018-07-11 16:28编辑:采集侠阅读(

    宜万铁路线路示意图

    宜万铁路线路示意图


      中新社宜昌12月24日电 (记者 上官纯青)经过7年的建设,宜万铁路于23日正式运营。宜万铁路建设指挥部副指挥长上官涛24日接受记者采访时表示,宜万铁路的每公里造价是青藏铁路2倍,这主要是由两个方面原因造成的。

      上官涛表示,青藏铁路是单线设计,而宜万铁路是复线设计,这是宜万铁路造价高于青藏铁路的原因之一。

      上官涛说,与青藏铁路需克服的高寒缺氧、常年冻土、脆弱的生态环境三大难题不同,宜万铁路的修建难在复杂的地质条件上,为了征服鄂西山区的喀斯特地貌,宜万铁路的桥隧比高达74%,共有隧道159座,桥梁253座,被称为“桥隧博物馆”一点也不夸张,而位于青藏高原的青藏铁路地势相对平坦,多以路基为主。

      与青藏铁路需解决路基的冻土难题不同,宜万铁路在隧道和桥梁基础的施工中,高压富水的岩溶地质被多位院士和专家誉为世界级难题。7年来,中国的铁路建设者依靠科技创新、技术进步,成功穿越了20余条暗河,30余处高压富水大断裂、100余处大型溶洞,岩溶处理1088处,战胜了100余次突水突泥石等地质灾害。(完)

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