您当前的位置:跟版网 > 手机网投娱乐大全 >

杭州新设两条快速公交线 两侧均设车门

发布时间:2018-07-11 16:25编辑:采集侠阅读(

      杭州快速公交4号线(B4线)、5号线(B5线)才动工建设,车子已先行一步,昨天上路试车了。

      只不过,这次引进的公交车确实很新奇,如果不好好测试测试,开车的和坐车的说不定会糊涂了——我该打开哪侧的门?我该从哪边下车?

      因为今后在B4、B5线上跑的公交车,车身左右两侧都有车门,都可以打开。而且究竟要打开哪一侧的车门,得看停靠哪个站台。

      “岛式站台”,实现双向免费换乘

      昨天一早,天城路公交站,一辆18米长的红色公交车静静地停在那里,车身右侧4个车门,左侧3个车门。不时有等车的乘客好奇地跑过来打量:哟,那以后到站开哪个门呀?

      也难怪有这样的疑问。杭州目前的公交车,都采用右侧开门。这一次之所以有如此特别的公交车,是因为有同样特别的公交站——B4线的6个站台、B5线的多个站台,将首次建成“岛式站台”。

      通俗地说,“岛式站台”是把双向的一对站台“合二为一”,建在马路中间,就像滚滚车流中的一座小岛。这一点,和地铁站台很相似。对乘客来说,“岛式站台”的最大好处是终于可以实现双向免费换乘了。

      杭州快速公交从2006年开通至今,一直只能单向免费换乘。今年初试运营的B3线,也无法双向免费换乘。

      据悉,B4、B5线的“岛式站台”主要设在高架桥下,正好利用了高架桥墩之间的空隙。B4线的6个“岛式站台”,1个是天城路公交站,3个在秋涛路石桥路高架下,2个在德胜高架下。站台设在马路中央,还能减少其他车辆对快速公交的干扰,提高车速。

      今后,双侧开门的公交车停靠“岛式站台”时,打开左侧车门上下客;停靠普通的侧式站台时,打开右侧车门。

      靠站时开哪一侧的门,电脑说了算

      双侧开门公交车,和杭州目前的快速公交车是“兄弟姐妹”,都来自金华的青年汽车公司,都是18米长。

      一上车,第一个感觉是亮堂。左边原先有座位的地方变成了3个车门,等于增加了采光。相应的,座位比目前的快速公交车少了10个。B1线单侧开门的公交车座位是44个,而这款双侧开门公交车,座位只有34个。

      当然,关于双侧开门,更多的疑问还是在于安全。杭州公交集团相关负责人笑着说,双侧开门的公交车,在济南、合肥都有使用,所以不用担心安全问题。

      电车公司快速公交车车队队长陈秋伟给出了详细版的安全解释:首先,车上设有防误动开门的安全防护结构,防止两侧车门同时开门。要想同时开门,只能由司机启动应急气动开关,这得在需要快速疏散乘客的紧急情况下。其次,哪个站要开哪一侧的门,今后将用上科技手段,不是由司机判断,而是由车载智能程序决定。整条线路的站台情况、开门方式都将设置在车载智能程序上,当车子停靠站台时,车门与站台门之间会发射感应信号,司机摁下开门键后,相应一侧的门会自动打开。这样就避免了人为因素的误操作。

      另外,双侧开门公交车左右两侧都配置了手动抽拉式残疾人专用导乘板,方便轮椅上下。

      昨天的试车,一路从天城路公交站开到汽车西站。车子跑在路上,更是拉风,秒杀了不少市民的目光。

      公交集团称,试车主要是对车辆性能、道路通行条件等进行适应性测试。如果发现问题,将及时反馈给厂家。这样的试车,将连续进行4天。